极速赛车- 24小时勒芒Charouz赛车系统的前十名成绩

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  阿斯顿·马丁动力LMP1赛车第一次尝试就成功完成了著名的24小时杜曼斯赛车,也是第三辆采用格子旗的汽油发动机汽车。十号车由简·卡罗斯、托马斯·恩格和斯特凡·梅克共用,这三名车手在稍早的延误后都为复出做出了巨大贡献。《24小时杜芒》的第76版已经完成。全新原型的首次亮相,由GT1级冠军阿斯顿·马丁DBR9的基于生产的发动机提供动力,表明Charouz赛车系统团队完全有能力与汽油动力的竞争对手较量。Charouz、Enge和Mecke三人从一开始就表明,他们有速度领先于工厂柴油发动机的汽油价格,而且在事情不完全顺其自然后,他们也有士气重新振作。年轻的Charouz在第二小时结束时离开了,因为他在超车时失去了下压力和对汽车的控制。这个团队设法修理了这辆汽车,它没有看上去损坏得那么严重。 在各种条件下,快速而一致的步伐随后为爬上订单提供了良好的基础。十号车在修理后仅排在第48位,但除了柴油机之外,它已经稳稳地超过了竞争对手。最后,这辆车又回到了前十名,恩格在整体和LMP1排名中都名列第九。Charouz赛车系统队以第三名的成绩结束比赛,最后的8圈差距比最初的差距小得多。简·卡劳兹:“我有复杂的感情。我生自己的气,因为比赛开始时的错误让我们的事情复杂化了。另一方面,我们表现出非常好的速度,并且一直是最快的汽油车。情况真的很艰难,因为他们变化很大。此外,去年我们下雨了,但至少这是一致的,而今年在比赛的后半段,赛道几乎每圈都不一样。至少我们对我们与其他人的对比以及我们和工厂柴油发动机之间的主要区别有了相当好的了解,这就是转角的扭矩。老实说,即使我没有被提议,我们也不会以高于第七名的成绩结束。托马斯·恩格:“看到24小时后的方格旗总是很高兴,我真的意识到这是我第一次在车里越过终点线。"! 该团队付出了巨大的努力,我们进行了一场技术上相对没有问题的比赛,这在挑战测试日和资格赛后非常积极。驾驶原型机对我来说是全新的体验,我喜欢它。另一方面,很明显,我们不能与工厂的柴油发动机相匹敌,所以我们从来没有真正为全面胜利而战。至少我们是最快的汽油车。最后但同样重要的是,我要祝贺我的前GT1队友在阿斯顿·马丁DBR9中获得GT1级冠军。斯特凡·梅克:“我们非常高兴。我们完成了比赛,没有任何重大的技术问题,在经过24小时的艰苦努力后,看到比赛结束总是值得的。如果没有早期的事故,我们很容易成为排名最高的汽油车,但是因为它是第三名,而且仍然非常好。最后,情况很严峻;下雨的时候,我在外面晒太阳,但最后我们都没有犯任何错误。我们证明了我们的速度,我们肯定希望明年回来,也许会取得更好的成绩。团队负责人安东宁·卡劳兹:“我们有理由开心。”。这是勒芒汽车的第一次起步,不幸的是,简在失去下压力后的第一次休假。他停了两次,看起来我们已经完了,但最终还是设法把车开回了维修站。我们还有其他一些小问题,但是我们完成了比赛。我们在勒芒开始了两次,我们有两次完成,这很好。这辆车清楚地表明,从速度上来说,它是汽油领域的一个级别,工厂的柴油发动机处于不同的联盟也就不足为奇了。作为一名私掠者,无论发动机技术如何,都很难与拥有巨大资源的强大工厂团队对抗。我们全力以赴,在我们的直接竞争对手身上赢得了很多时间,所以我很高兴。大卫·理查兹:“LMP1对我们来说是一个新的步骤,对它来说,在其发展的早期阶段如此具有竞争力是非常令人鼓舞的。谁知道未来会带来什么?”