- Sebring 2006更新- 3月15日星期三-

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  今天在佛罗里达赛百灵赛道阿斯顿·马丁赛车完成了另外两次测试,为周四的正式赛前资格赛做准备。该团队的两个DBR9s加入了所有美国勒芒系列参赛者的行列,参加了两次为期一小时的综合类别会议,分别于10时20分和13时45分开始。天气状况一直保持干燥和阳光充足,早上轨道温度为34摄氏度,下午为35摄氏度。周三晚上抵达Sebring后,澳大利亚V8超级跑车司机Jason Bright集中精力适应赛车、轮胎和令人生畏的3.7进制电路。基于他的队友佩德罗·拉米和斯特凡·萨拉钦在之前的测试中所做的工作,Bright在这两次测试中的大部分时间都在DBR9的车轮后面,并被证明是一名快速学习者。第一节课结束时,布莱特的车在离开维修车道时与另一辆车相撞,除此之外,这一天进展顺利。两名车手都没有受伤,阿斯顿·马丁车队能够及时修复受损的车身,以备下午的训练。布莱特在白天完成了总共48圈。在他们中间,托马斯·恩格、尼古拉斯·基萨和达伦·特纳在DBR9跑完了50圈,结束了第0天的比赛。664秒以1分57秒的时间跑完GT1类中最快的一圈。300秒。团队负责人乔治·霍华德-查佩尔说:“我们今天专注于比赛模拟。我们在比赛开始时做了一次背对背的测试,但是大部分时间都花在了对轮胎的了解上,如我们在比赛中预期的那样,我们会在一组轮胎上使用一个完整的油箱。杰森直接开上了009车,他干得很出色。除了今天早上在维修车道上的轻微过失,他的其他表现都很出色。在007车里,托马斯早上开车,尼古拉斯和达伦下午做一些工作。尼古拉斯对他今天的表现并不完全满意,但是我们今晚会仔细查看数据,看看在排位赛前我们是否能找到一些答案。司机引用杰森·布莱特的话:“我想我只是习惯了赛道、轮胎和汽车。我对我们达到的速度相当满意,全力以赴是一个很大的优势。没有比这更好的方法来安顿下来,适应汽车的行为方式,并了解在一段时间内它将对轮胎做些什么。当然,我对维修车道事件感到失望,但是我们已经把它抛在脑后了,我关注的是明天。托马斯·恩格:“我在早上跑步,只是为了赶上比赛速度,一切都很顺利。”。我们也测试了一些其他的设置,一些新的想法来改进我们的跑圈时间和速度,这些都和我们预期的一样。在我任职期间,我没有遇到任何交通问题,我只是试着用轮胎和汽车来达到极限,我对这一天非常满意。尼古拉斯·基萨:“我下午很晚才出门,戴着达伦早上用过的轮胎,但是我没有得到我希望的圈速。”。我们尝试了一种不同的设置,这种设置在一些角落更好,但对大多数人来说更差。这似乎比我更适合其他司机。我们明天看看能做些什么。达伦·特纳:“我总共跑了大约10圈,试验了前后轮胎的新组合。这证明非常有用,现在我对轮胎的工作原理以及如何充分利用轮胎有了更好的了解。昨天我对这个方面并不完全满意,但事后看来,我认为我是过度驱动了。我对我们现在的感觉很满意,也许明天我们可以取得更大的进步,在车外有更好的时间。“2006年3月15日