-巴伦西亚预览-以冠军领 先为目标的大赛-

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  阿斯顿·马丁赛车拉布雷瞄准勒芒系列GT1冠军,他们将在瓦伦西亚迎来2007赛季的第二轮比赛。在蒙扎的首轮比赛中,拉布雷获得了第二名。巴伦西亚通信线路005公里,这将是今年勒芒系列日历上最激动人心的比赛之一。赛道的紧凑而曲折的布局肯定会提供所有的娱乐场所,因为原型和GT赛车的密集网格将会参加1000公里的比赛。尽管如此,大人物竞赛团队的老板杰克·莱康特只有一件事想做——从卢克·阿尔法和冒险公司的克尔维特C6手中接过GT1冠军的领导权。r。杰克·莱孔特承认:“当然,我们的目标是站在克尔维特前面,因此在周末之前领先冠军。。我们知道他们有技术优势(由于更大的空气限制器,因为他们在车内运行空调而打破了规则),虽然我们确信在高转速和全功率下这是一个很大的帮助,但我们也认为发动机的扭矩可能有优势。然而,虽然这是一个优势,但我们并不是说他们属于不同的阶层。“Larbre在蒙扎的第二辆车因轴承问题导致右后轮失灵而退役,这促使车队在两次比赛中进行彻底调查,现在问题似乎已经解决了。杰克·莱孔特透露:“由于蒙扎51号车的故障,我们检查了车上的所有立柱。我们在那里发现了一个故障,因此立即引进了替换零件,并将其安装到我们的两辆汽车上。十指交叉这将避免我们再次看到类似的问题。“50号车的车手阵容在巴伦西亚拥有丰富的经验,克利斯朵夫·布楚和法布里吉奥·戈林分别在2000年和2004年赢得了那里的冠军,加布里埃尔·加尔德尔在2004年获得了亚军,所有这些都是FIA GT锦标赛的冠军。加布里埃尔·加尔德尔承认他希望这次能登上领奖台的顶端。“2004年,我在法拉利550中获得第二名,所以这次我去那里是想赢。尽管这对每个人来说都很难,因为这是一条狭窄的赛道,很难超车。我知道一级方程式赛车已经在那里进行了很多测试,但是这确实是一条摩托车赛道,有这么大的格子和四个不同的等级,我预计会看到很多错误,可能会有一些撞车事故。双右撇子是你可以获得时间的地方,也可以通过下山的第一个弯道,所以让车感觉良好是很重要的。“法布里奇奥·戈林重申,流量将是巴伦西亚最大的挑战。“勒芒系列与我在FIA GT锦标赛中赢得冠军时完全不同。那时GT1是领先的类别,所以我们一直都在前面,避免了任何问题,但是现在我们面临着新的挑战,因为有很多不同的汽车,它们的速度也不同。我们必须密切关注镜子,因为看到你身后发生的事情和前面一样重要!与此同时,克利斯朵夫·布丘特担心科尔维特的技术优势会让他们难以击败,即使在瓦伦西亚这样速度慢得多的赛道上。“我认为技术优势将有助于克尔维特在任何类型的电路上。我知道阿斯顿·马丁正在努力开发空调系统,并且已经在第戎进行了测试,但是我不确定我们是否会在巴伦西亚安装。我相信这个系统是缩小与克尔维特差距的唯一解决方案。“相比之下,51号车的车手阵容对瓦伦西亚没有太多经验,格雷格·菲肯和史蒂夫·扎克都在那里首次亮相。然而,GT1新秀格雷格·弗兰奇在单座赛车时代就有丰富的赛道测试经验。格雷格·弗兰克说:“我已经在F3的巴伦西亚和雷诺的世界系列赛中进行了测试,去年冬天我在那里度过了美好的时光。尽管阿斯顿·马丁DBR9对我来说是一辆新车,但我仍然对比赛充满信心,因为我非常喜欢赛道。老实说,我只是迫不及待地想去那里开始,因为整个周末我在蒙扎只跑了15圈。“随着欧洲气温飙升,再加上赛道的物理性质,史蒂夫·扎克亚承认这将是对西班牙南部车手的一次物理测试。“我一直在网上看视频和阅读电路地图,研究电路的轮廓和轨道布局。有许多发夹和棘手的角落,电路相对较慢。从身体上来说,这将是一个挑战,尤其是在我们期待的高温下。驾驶舱里会非常暖和,在我们工作结束时,我们会非常累,必须非常小心。“与此同时,格雷格·菲肯不那么冷静。。! 。”