-第一场测试-在米勒赛车公园的犹他大奖赛-

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  GT1最佳圈数: 009阿斯顿马丁DBR9A Piccini/S Sarrazin2:38。阿斯顿·马丁·DBR9·D·特纳/ T·恩格2 : 39.6774克尔维特C6RO贝雷塔/O加文2 : 40.1143考维特C6RR研究员/ J·奥康奈尔2 : 40.299周六,在全新的米勒赛车公园举行DBR9首场比赛之前,车队今天在周五的排位赛前开始了一个半小时的练习赛。阿斯顿·马丁赛车的四名车手都有机会尝试新的赛道。阿斯顿·马丁赛车队队长乔治·霍华德-查佩尔:“对我们来说,这是一次非常好的比赛。我认为有一些挑战,很明显,进入一个新的赛道需要学习很多,车手都需要学习赛道,我们需要学习如何在这里设置赛车,我们需要为赛道选择正确的轮胎,这肯定会是一个挑战。“总而言之,尽管这是一次很好的会议,但车手们都很明智,车队在努力理解我们对赛车和车手的需求方面做得很好。CAR 007 :第二GT1 (第11集)托马斯·恩格(捷克共和国) :“这条赛道让我想起了迪拜的一点赛道,弯道非常相似,你有相似类型的二档和三档弯道、长弯道、双顶角,这在这里是独一无二的。这也让我想起了迪拜,因为跑道旁边有沙子。这是相当困难的,如果你稍微偏离了赛道,就没有抓地力,而且有很多沙子,所以你开始滑行。你真的必须小心保持在线。“当我开始训练时,车内的温度很好,现在甚至更冷了,但是你工作非常努力,你唯一需要休息几秒钟的地方是主直道。剩下的一圈你会转弯、上下移动或刹车。如果我们能有更多的控制力,我会很高兴,但是我认为我们对迄今为止的进展非常满意,我们正在为周六的比赛寻找最佳的解决方案。达伦·特纳(英国) :“很难在赛道上获得好的流量。开车变得越来越容易了,但是我现在觉得不太愉快,因为你看不到你要去哪里。轨迹会消失,并融入沙子中,所以你看不到轨迹的边缘在哪里,这使得你很难向拐角处承诺。现在天已经很晚了,太阳很低,这没有帮助。“我确信赛道会很有趣,但是大多数车手都在努力克服赛道上没有参考点的事实。“我们一直在尝试低气压和高气压的设置,我们正在学习赛道,并试图让轮胎与赛道一起工作,这对我来说是一次令人沮丧的训练。CAR 009 :第一GT1 (整体排名第10位) Andrea Piccini (意大利) :“我对自己的圈圈很满意。我没有冒任何大的风险只是想学习电路。“有两个角落我还不明白,但我只跑了六七圈。电路很好,但是抓地力很低。“我遇到的主要问题是,我不习惯在日落时开车,很难看到赛道,所以很容易失去你的位置,我看不到一些弯道,所以我不得不后退,但这很好,我只是需要习惯赛道。斯特凡·萨拉钦(法国) :“很好。我对赛道有很好的感觉。这是一条非常长的赛道,有许多弯道和滑行都很困难。只有一条线,所以很容易出错,到处都是碎石和沙子。“外面很热,但是在车里没事,我们有凉爽的套装。我还没用这辆车跑多少圈,但我相信我们可以改进。“- 2006年7月13日结束